Главная / Авто / Тестируем Audi TT

Тестируем Audi TT

 
 

Audi TT первого поколения запомнился автолюбителям потрясающим дизайном и проблемами с аэродинамикой на высоких скоростях. Последние, впрочем, оперативно были устранены, после чего автомобиль достаточно долгое время успешно продавался. Купе второго поколения оказалось более консервативным. Того вау-эффекта, что произвел Audi TT первого поколения, уже не было. Зато были потрясающая управляемость, отличная динамика и неплохой по меркам автомобиля этого класса комфорт. А чем запомнится автолюбителям Audi TT третьего поколения?

TT.jpg

На коренные изменения в дизайне в немецкой компании не решились. Внешний вид Audi TT третьего поколения представляет собой логическое развитие тех дизайнерских идей, что были использованы в предшественнике. Хотя, если задаться целью отыскать отличия, то их наберется достаточно много. Радиаторная решетка на Audi TT нового поколения стала больше и за счет своей угловатости смотрится очень грозно. Под стать ей и нахмурившаяся передняя оптика. Еще немного и Audi TT вполне можно было бы спутать с настоящим суперкаром Audi R8. Но только не сзади. Корму дизайнеры Audi при смене поколений лишь слегка подретушировали. Да и сбоку в автомобиле однозначно угадывается Audi TT.

А вот внутри Audi TT ни о каком консерватизме и речи быть не может. Возникает такое ощущение, что инженерам и дизайнерам, отвечающим за разработку интерьера, боссы Audi дали полный карт-бланш. В результате внутри немецкий автомобиль выглядит сверхэффектно. Чего стоят хотя бы дефлекторы системы вентиляции, объединенные с кнопками управления климатической установкой. Получилось потрясающе стильно. Даже странно, что до этого додумались только сейчас. То же самое можно сказать и про огромный цветной дисплей на месте комбинации приборов, устанавливаемый дорогие версии Audi TT. Если водителю в данный момент необходимо знать только скорость и количество оборотов двигателя, то на дисплее будут отображаться привычные шкалы спидометра и тахометра. Но если, например, возникнет необходимость воспользоваться навигационной системой, то на этом же дисплее появится картинка с потрясающей графикой, подсказывающая направление дальнейшего движения. Спидометр и тахометр при этом будут на этом же дисплее, но в уменьшенном размере. Супер! И ведь это только малая часть из того, на что способна электронная приборная панель.

Восторгов по поводу второго ряда сидений не будет. Формально Audi TT считается четырехместным автомобилем, но по факту полноценные места в нем только спереди. Теоретически сзади усесться можно, но ни о каком комфорте не может быть и речи. А если за рулем сидит рослый водитель, то места за ним и вовсе не останется. Весьма скромен в Audi TT и багажник – всего 305 литров.

Но кого это волнует, если под капотом находится двухлитровый турбированный двигатель объемом 2 литра, выдающий 230 лошадиных сил. Сочетаться он может с механической или роботизированной коробкой переключения передач. И ведь 230 «лошадок» по современным меркам совсем не кажутся чем-то выдающимся, однако на Audi TT они очень быстрые. Судите сами – Audi TT с «роботом» и полным приводом набирает первую сотню километров в час всего за 5,3 секунды. Настоящие суперкары, которые как минимум в два раза мощнее и во столько же раз дороже, будут быстрее всего на одну-полторы секунды.

Вот только если на последних ездить каждый день решительно невозможно, то Audi TT вполне можно использовать в качестве повседневного автомобиля. Причем справедливо это не только для «горячих» голов, но и для тех, чьи навыки вождения находятся на уровне таковых у выпускника автошколы. Audi TT не пугает. Немецкий автомобиль потрясающе отзывчив, собран, точен. И всегда на сто процентов прогнозируем. Но на нем все-таки куда интереснее ездить не по городским улочкам, а по гоночному треку. Сорвать Audi TT в занос – та еще задача. Немецкий автомобиль мертвой хваткой цепляется за асфальт. А если и удастся добраться до грани, то автомобиль лишь самую малость уплывет передней осью на внешний радиус. Это даже недостаточной поворачиваемостью назвать нельзя. Минус, пожалуй, только один – Audi TT жестковат. На гоночном треке это воспринимается как должное, а вот на разбитых дорогах общего пользования комфорта будет уже не хватать.

Нужен комфорт? Тогда покупайте другой автомобиль. Благо, что модельный ряд у немецкой компании с каждым годом становится все шире. А Audi TT третьего поколения пусть запомнится нам именно таким – агрессивным внешне, суперсовременным внутри и дарящим удовольствие от активного вождения. Цена Audi TT вас также приятно удивит.

 
comments powered by HyperComments