Tesla представила трирядну Model Y та модернізовану Model 3+, однак експерти сумніваються, що це зупинить падіння продажів на китайському ринку.
Шестимісна Model Y: великий кузов і великі запитання
Компанія Tesla China цього тижня оголосила про дві оновлені моделі: трирядну Model Y L та одномоторну Model 3+. Найбільше уваги привернула 6-місцева версія Model Y, яка має три ряди сидінь, подовжену колісну базу (3040 мм) і загальну довжину 4976 мм. Автомобіль оснащений двома електродвигунами потужністю 142 кВт спереду та 198 кВт ззаду, а живлення подається від трикратної батареї LG Energy Solution. Очікувана вартість — 400 000 юанів (~55 700 доларів).
Це — суттєво більше, ніж ціна базової Model Y з одним двигуном (263 500 юанів). Та чи вартий третій ряд таких грошей? Конкуренти, як-от NIO ONVO L90, пропонують 6-місний електрокросовер за 279 900 юанів, а також готують 7-місну версію, що підсилює тиск на Tesla в цьому сегменті.
“Трирядні електромобілі — один з найгарячіших сегментів у Китаї”, — зазначає CnEVPost, наголошуючи на високій конкуренції та зростаючих очікуваннях споживачів. Водночас Tesla опублікувала лише одне фото нового автомобіля, яке майже не відрізняється від поточної версії, що викликало підозри щодо реальних змін у дизайні.
Model 3+ з рекордним запасом ходу: чи варта націнка?
Інша новинка — Model 3+ з запасом ходу 800 км (за китайською оцінкою). Автомобіль матиме один електродвигун потужністю 225 кВт (більше на 20 кВт, ніж у поточної версії) та акумулятор на основі трійкового літію, вироблений LG. Усе це — за 270 000 юанів (~37 600 доларів).
Це виглядає привабливо у порівнянні з двомоторною Model 3 LR, яка коштує 285 500 юанів і має менший запас ходу. Проте в умовах насиченого ринку китайський споживач рахує кожну тисячу: чи варта різниця в 50 км пробігу доплати у понад $5 000?
Tesla не змінювала габарити Model 3+, залишивши колишню довжину, вагу та швидкість, але оновлення акумуляторної системи — суттєвий крок для покращення енергоефективності.
Тиск ринку: падіння продажів змушує діяти
У першій половині 2025 року продажі Model Y в Китаї склали 171 491 одиницю — на 17% менше, ніж торік. Продажі Model 3 у червні також знизилися на 8,35%, хоча загалом за пів року зросли на 30% у порівнянні з 2024 роком. Це створює змішану картину, в якій одні моделі тримаються на плаву, а інші — втрачають позиції.
“Tesla заслуговує на похвалу за вдосконалення, але чи цього достатньо?”, — ставлять запитання в CleanTechnica. Усе частіше критики порівнюють стратегію компанії з “косметичними оновленнями”, а не з технологічними проривами.
Висновки: новинки є, але чи є стратегія?
Виведення нових варіацій на ключовий китайський ринок — необхідний, але не достатній крок для відновлення конкурентоздатності. Tesla має справу з гнучкими, агресивними гравцями, які частіше оновлюють модельний ряд і швидко адаптуються до ринкових трендів.
Чи готові китайські споживачі платити більше за мінімальні покращення? Поки що це відкрите питання. Як зазначив один критик: “Tesla починає нагадувати актора, який сподівається, що ще один укол ботоксу поверне йому молодість”.
А поки що — вибір за споживачем.