Китайські виробники акумуляторів та автомобілів, включаючи BYD, CATL та NIO, об’єднуються в альянс для розробки та комерціалізації твердотільних акумуляторів. Твердотільні акумулятори вважаються перспективним напрямком у розвитку ефективніших і безпечніших батарей для електромобілів. Китай вже є головним гравцем на глобальному ринку акумуляторів. Країна планує зміцнити свою передову позицію, активно займаючись дослідженнями та розробками нових акумуляторів для електромобілів наступного покоління, включаючи твердотільні.
Провідні китайські виробники автомобілів та акумуляторів створюють альянс для комерціалізації твердотільних акумуляторів, який може здійснити революцію на ринку електромобілів. Минулого місяця було створено Китайську спільну інноваційну платформу з твердотільних батарей (CASIP). Очолюваний урядом альянс об’єднує наукові кола та лідерів галузі, таких як BYD та CATL, для створення ланцюжка постачання твердотільних акумуляторів для електромобілів.
Ціль полягає в тому, щоб розробити акумулятори для електромобілів наступного покоління, які конкуруватимуть на світовому рівні. До альянсу входять провідні виробники акумуляторів, у тому числі CATL, дочірня компанія BYD FinDreams, CALB, EVE Energy та Gotion High-tech. Автовиробники, такі як NIO та BYD, теж приєднаються.
Альянс із BYD та CATL особливо цікавий, оскільки вони конкурують на ринку LFP-акумуляторів. CATL також подала до суду на CALB та SVOLT Energy Tech за порушення патентних прав.
До складу уряду увійдуть, серед іншого, Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство науки та технологій та Національне управління енергетики.
Китай вже домінує на світовому ринку акумуляторів для електромобілів, причому лише на частку BYD та CATL припадає понад 50%. Дані SNE Research показують, що продаж CATL у США та Європі подвоївся минулого року. Акумулятори BYD та CATL використовуються у Tesla, BMW, Toyota, Mercedes-Benz, Kia, Ford та інших провідних виробниках електромобілів.
Твердотільні акумулятори для електромобілів можуть змінити розміщення сил у галузі. Хоча різні компанії вже багато років обіцяють вивести на ринок технологію твердотільних акумуляторів для електромобілів, результатів поки що не видно. Toyota заявила, що зробила «технологічний прорив» у галузі твердотільних акумуляторів, але на ринку вони з’являться не раніше 2028 року. Toyota має більше 1300 патентів на повністю твердотільні акумулятори, тоді як у китайських компаній їх менше 100. Декілька патентів на твердотільні акумулятори для електромобілів подала Hyundai. Samsung SDI вже побудувала повністю автоматизовану пілотну лінію виробництва власних твердотільних акумуляторів, але швидкість їх виробництва не розкривається. Мета нового альянсу — забезпечити лідерство Китай у цій галузі.