Японський виробник Mitsuoka представив свій новий родстер LA1, який зовні майже одразу асоціюється з класичним Chevrolet Corvette кінця 1950‑х. Як зазначає New Atlas, під усім цим хромом та ретро-лініями ховається добре знайома Mazda MX‑5 (Miata), тож машину можна вважати поєднанням американської ностальгії та сучасної японської техніки.
Ретро-дизайн у стилі Corvette C1
LA1 побудований на базі актуального покоління Mazda MX‑5, але всі зовнішні панелі кузова повністю переосмислені. Візуально авто сильно нагадує Corvette C1 після 1958 року: чотири круглі фари, масивний хромований бампер і витягнутий капот одразу відсилають до американського спорткара.
Щоб надати моделі власного характеру, Mitsuoka додала вентиляційні отвори на капоті та передній сплітер. У профіль автомобіль підкреслює фірмову вигнуту лінію Corvette C1, яка в оригіналу формувалася поєднанням дверних декалей та декоративних бічних «зябер». Частина елементів, як-от складаний м’який дах і рамка лобового скла, запозичені безпосередньо від Mazda‑донорки, але подовжений задній звіс добре маскує це походження.
Ззаду задні ліхтарі винесені на крила — рішення, характерне для Corvette до 1961 року. Навколо щедро використаний хром, а однією з найефектніших деталей автор матеріалу називає кришку бампера — елемент, який сьогодні майже не зустрічається.
Кольори 1950‑х і «міатівська» техніка
Завершує образ палітра фарб, стилізована під 1950‑ті роки. Серед варіантів — пастельний зелений, блакитний, сірий, яскравий червоний, слонова кістка, білий і чорний. Багато кольорів поєднані з контрастними білими боковими «нішими» на бортах, як у класичних Corvette того часу.
До ретро-образу додаються стилізовані колеса з білими написами на шинах і практичний чорний м’який дах. Водночас сучасні зовнішні дзеркала, світлодіодна оптика та компактні розміри недвозначно нагадують: під новим кузовом залишається Mazda MX‑5.
Поки що немає офіційної інформації про двигун. На японському ринку Mazda MX‑5 ND комплектується чотирициліндровими моторами об’ємом 1,5 і 2,0 літра потужністю відповідно близько 130 і 181 к.с., а також 6-ступеневою «механікою» або 6-ступеневим «автоматом». Автор огляду припускає, що LA1 найімовірніше отримає ті самі силові агрегати й трансмісії.
Традиція «американізації» від Mitsuoka
Для Mitsuoka це далеко не перша спроба надати японському авто американського вигляду. Компанія вже робила Rock Star — стилізацію під Corvette C2 на базі тієї ж MX‑5, а кросовер Buddy перетворила з Toyota RAV4 на машину, схожу на Chevrolet K5 Blazer. У 2023 році вона також показала хетчбек Honda Civic, перероблений під Dodge Charger 1970‑х років.
Mitsuoka є не просто ательє з тюнінгу, а повноцінним автовиробником і офіційно вважається десятим автоконцерном Японії. Бренд спеціалізується на тому, щоб надавати звичайним японським машинам цілком нову візуальну ідентичність. Ідея такого підходу з’явилася в засновника Сусуму Міцуаки (Susumu Mitsuoka) після того, як він побачив у Лос-Анджелесі репліку ретро-авто на сучасній технічній базі. З цього виросло кузовобудівне спрямування компанії, яке зберігається й нині.
Не Corvette за суттю, але з його настроєм
Повноцінним «японським Corvette» LA1 назвати складно: у нього не буде V8, навряд чи він продемонструє рівень динаміки оригіналу, а пропорції кузова та ширина кузова залишаться «міатовськими». Однак саме цього Mitsuoka й не прагне.
Компанія бере саму ідею класичного Corvette і пропускає її через формат компактного задньопривідного родстера. У результаті виходить машина, яка поєднує простоту, легкість і керованість Mazda MX‑5 із видовищною зовнішністю американського спорткара кінця 1950‑х — доволі дієвий рецепт для автомобіля, що виділяється на тлі дедалі більш одноманітного автопарку.
Повноцінний дебют Mitsuoka LA1 заплановано на 26 листопада. Тоді мають розкрити всі технічні подробиці й оголосити ціну. З огляду на попередні моделі бренду, оглядач очікує й помітний час очікування — запис у чергу на кілька місяців або й довше.