Грузоперевозки должны осуществляться таким образом, чтобы доставить груз заказчику в целостности и сохранности. Работа на личном грузовом автомобиле накладывает на водителя определенную ответственность, необходимо знать и применять основные правила крепления вещей в кузове.
Один из наиболее распространенных способов крепления груза – прижимом. Груз удерживается за счет увеличения силы трения, прижатый к полу специальными ремнями. Однако статистика происшествий на дорогах указывает на недостаточность только такого метода крепежа. Основная опасность возникает из-за недостаточного количества точек крепления для груза.
Второй метод крепления более известен на морском транспорте, чем на сухопутном, он подразумевает фиксацию груза растяжками. Для крепления используют независимые растяжные механизмы, удерживающие груз от смещения. Здесь присутствует та же проблема – недостаточность точек для крепежа объемных и тяжелых коробок.
Третий метод крепления – блокировка. Коробки упирают в детали кузова или другие элементы. Они укладываются вплотную друг к другу или чередуются с подложными материалами с элементами крепления. Практика показывает, что идеально упаковать блокировкой практически невозможно. Между коробками присутствует некоторое количество свободного пространства. Особенно это опасно в направлении переднего борта, так как именно сюда направлена инерционная сила при резком торможении, смещающая находящиеся на борту вещи.
Работа на своем грузовом автомобиле – это всегда ответственность за груз и собственно за транспортное средство. Потому важно всегда обеспечивать кузов необходимыми деталями крепления.
К чему приводит безответственная работа на своем грузовом автомобиле
Неправильная загрузка может привести к ужасным последствиям, нанести ущерб или вовсе лишить человека жизни. В 2003 году в Германии произошел шокирующий случай. Водитель школьного автобуса с маленькими пассажирами съезжал с автодороги, в этом время навстречу ему двигался грузовик, незамеченный в автобусе. Водитель грузовика был вынужден резко тормозить, чтобы не врезаться в полный школьников автобус.
На борту автомобиля был груз – три стальные трубы, вложенные друг в друга, общий вес их составлял 17 тонн. Как были закреплены трубы – неизвестно, но сделано это было недостаточно хорошо. Инерционная сила сместила их вперед, через кабину и передний борт прошла в дорожное полотно, воткнувшись рядом с задней осью автобуса.
Водитель грузовика получил небольшие ранения, школьники сильный испуг, но такой случай должен быть примером для всех водителей грузовых авто – работа водителем со своим грузовым авто подразумевает ответственности за себя и других участников дорожного движения.