Частка плагін-електромобілів у Норвегії досягла 93,2% у березні 2025 року, демонструючи стабільне зростання електрифікації транспортного сектору країни.
Норвезький автомобільний ринок продемонстрував значне збільшення продажів у березні, сягнувши 13 304 одиниць. Це на 36% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Варто зазначити, що таке зростання відбулося з відносно низької бази. Структура продажів включала 84,1% повністю електричних автомобілів (BEV) і 9,1% плагін-гібридів (PHEV). Особливо помітним було зростання продажів PHEV, які досягли 1 210 одиниць, що приблизно в 4,5 рази перевищує їхній середній показник за останні 12 місяців.
Важливим чинником березневого сплеску продажів стало запровадження нових податків. З 1 квітня значно підвищуються податки на електромобілі, тому березень став останнім шансом придбати ці транспортні засоби до фактичного підвищення вартості. Як наслідок, споживачі активізували свої покупки. Цікаво, що норвезька політика стимулювання надає пріоритет BEV над PHEV, HEV та ICE, але при цьому PHEV часто розглядаються як «найбільші грішники», хоча дизельні та гібридні автомобілі продаються у більших обсягах.
Лідери продажів та нові моделі на ринку
Беззаперечним лідером продажів у березні стала нова Tesla Model Y “Juniper”. Модель повернула собі перше місце з 1 817 поставленими одиницями. На другій позиції опинився Volkswagen ID.Buzz з 582 одиницями, що є найбільшим показником за минулий рік. Третє місце посів Nissan Ariya з 553 одиницями.
Варто відзначити вражаючі результати Volkswagen Group. Німецький автовиробник зайняв 5 з 10 найкращих місць у рейтингу продажів. ID.7 досягнув найвищих обсягів продажів – 520 одиниць, посівши 5 місце. Також уваги заслуговує Xpeng G6, який продемонстрував рекордні продажі – 183 одиниці. BYD Sealion та Audi A6 e-tron також показали особисті рекорди продажів.
Серед дебютантів березня виділяється Voyah Courage. Цей середньорозмірний позашляховик довжиною 4 725 мм вартістю від 419 900 норвезьких крон (35 600 євро) зареєстрував 22 одиниці. Запас ходу початкового 2WD варіанту становить 445 км. За даними виробника, Courage заряджається від 10% до 80% постійного струму за 32 хвилини.
Другим новачком став MG S5 – компактно-середньорозмірний позашляховик довжиною 4 476 мм. Зареєстровано 19 початкових одиниць, швидше за все, призначених для тест-драйвів і автосалонів. MG S5 ще не має офіційної ціни, але очікується, що вона становитиме близько 350 000 норвезьких крон з запасом ходу майже 500 км.
Економічні фактори та перспективи розвитку
Економічна ситуація в Норвегії демонструє змішані показники. ВВП країни у 4-му кварталі 2024 року становив -0,3% у річному вимірі. Інфляція зросла до 3,6% у лютому порівняно з 2,3% у січні. Процентні ставки залишилися незмінними на рівні 4,5% з грудня 2023 року.
Поява доступніших моделей BEV сприятиме подальшому переходу на електромобілі в Норвегії. Особливу увагу привертає Hyundai Inster, який демонструє стабільне зростання поставок – від 62 одиниць у лютому до 105 одиниць у березні. Якщо така динаміка збережеться, модель може увійти до топ-20 вже у травні-червні.
Перед норвезьким ринком електромобілів постають нові виклики. Запровадження додаткових податків може вплинути на структуру продажів. Як зазначають експерти, замість очікуваного результату, коли тільки BEV займуть місце після скорочення продажів PHEV, можливе зростання продажів дизельних і гібридних автомобілів.
Незважаючи на економічні коливання, Норвегія залишається світовим лідером у впровадженні електромобілів. Динаміка кривої переходу на електромобілі на пізніх етапах становить значний інтерес для глобальної автомобільної індустрії та екологічної політики.