Кондиционер — одна из самых важных опций современных автомобилей. Она позволяет забыть о жаре летом и наслаждаться поездкой. Тем не менее любая деталь имеет срок эксплуатации. Мало того, наши дороги часто являются причиной преждевременного выхода из строя множества систем автомобиля.
Своевременный позволит вам наслаждаться комфортом ещё многие мили. Важным этапом ремонтных мероприятий является диагностика. К сожалению, определить самостоятельно, в чём причина поломки довольно сложно. К примеру, решётка радиатора может быть повреждена, но это не всегда заметно невооружённым глазом. Другое дело ультрафиолетовая диагностика, позволяющая точно определить, в чём причина нестабильной работы.
Для того чтобы определить слабое место системы нужен стенд. Такие есть только на специализированных СТО. Там при помощи специального оборудования измеряют текущие параметры системы и сравнивают их с базовыми. Обычно причина поломки кроется в следующих причинах:
- нарушена конденсация,
- мусор в трубках,
- загрязнение конденсатора,
- недостаточная компрессия.
Интересно, что в некоторых случаях лишь возобновляет нормальную работоспособность системы. Всё дело в том, что хладагент со временем испаряется по ряду естественных причин. К сожалению, всему виной несовершенство конструкции, которое ведущим инженерам пока что преодолеть не удалось. Возможен и другой вариант. К примеру, соты радиатора мог повредить камешек.
В действительности есть несколько простых критериев, позволяющих определить характер поломки. Если мощность кондиционера пропадает постепенно на протяжении нескольких лет, то дело, скорее всего, в естественных причинах. Но может быть и по-другому. К примеру, вчера вы ездили по бездорожью с включённым на всю кондиционером, а сегодня он, вообще, не тянет. Тогда вероятность серьёзного повреждения довольно высока. К счастью, его можно довольно просто и относительно быстро устранить посредством аргоновой сварки. Есть и другие методы. Многое зависит от того, из какого материала сделаны соты радиатора. Некоторые производители чтобы облегчить конструкцию и сделать автомобиль дешевле используют пластик, но в большинстве случаев — это биметаллический сплав.
В особо сложных случаях приходится менять всю систему. Поэтому как только вы почувствуете нарушение нормальной работы кондиционера — сразу же обращайтесь в сервисный центр. Заменить патрубки или заварить соты — это недорогие манипуляции, требующие минимума вложений. Совсем другое дело, если нужно заменить муфту и ряд других деталей, которые приходится заказывать за несколько месяцев из-за границы. Конечно, можно обойтись китайскими аналогами, но они служат в два-три раза меньше. Кстати, цена у них намного ниже, чем у оригинальных запчастей.
После того как целостность сот возобновлена система проверяется. Только после этого внутрь заливается фреон. Очень важно перед этим удалить грязный воздух и отложения. Дело в том, что загрязнённый кондиционер никогда не покажет былой производительности, и владелец авто будет разочарован восстановительными работами.
Кондиционер — это сложное устройство, которое состоит из множества элементов. Поэтому его ремонт лучше доверять людям, у которых есть опыт. В противном случае возможна полная замена системы в связи с безвозвратной порчей определённых деталей. Также чтобы устройство имело длительный срок эксплуатации за ним необходимо правильно ухаживать. К примеру, продувать и промывать во время мойки.