Компанія Volvo поділилася технічною інформацією про кросовер XC90 T8, який займе місце на вершині гами цієї моделі. Семимісний кросовер отримав гібридний двигун потужністю 400 к.с. (Максимальний обертовий момент – 640 Нм), а його середня витрата палива на 100 кілометрів по циклу NEDC складає всього 2,5 літра. На розгін до 100 км / год Volvo XC90 потрібно 5,9 секунд, повідомляє
Гібридна силова установка поєднує в собі 4-циліндровий бензиновий двигун сімейства Drive-E потужністю 318 к.с. (400 Нм) і електромотор потужністю 82 к.с. (240 Нм), який розташований на задній осі. Така компоновка дозволила встановити великий електромотор, поліпшити розважування і забезпечити надійний повний привід, коли кожна з осей приводиться в рух власним двигуном. Батарея електродвигуна що видає 65 кВт розміщена в тунелі під підлогою салону, так що вона не забрала місце у салону і знизила центр ваги кросовера.
Силова установка агрегується з 8-ступінчастим “автоматом”, який був спеціально для неї адаптований з урахуванням електронного перемикання передач (shift-by-wire). Більш потужний масляний насос забезпечує необхідне змащення в процесі їзди на електроприводі і підтримує високий тиск, необхідний для плавного переходу з електродвигунця на двигун внутрішнього згоряння.
Читайте також: Віртуальна екскурсія від Volvo
У силової установки п’ять режимом роботи. Перший (Hybrid) є основним «за замовчуванням». Кросовер в такому режимі переключається з бензинового двигуна на електродвигун. Другий – Pure electric – доступний при повністю зарядженій батареї. Кросовер приводиться в рух виключно електродвигуном і, відповідно, стає заднеприводним. За словами представників Volvo запас ходу на електротязі у Volvo XC90 T8 становить близько 40 км.
Третій режим називається Power mode, у ньому на стартах задіюється електромотор, а потім підключається бензиновий двигун. У компанії стверджують, що таке поєднання забезпечує найкращий обертовий момент на малих оборотах, що по потужності відповідає параметрам тяги двигунів V8.
У режимі AWD одночасно задіяні обидва двигуни. Нарешті, в режимі Save, якщо батарея заряджена, то її заряд можна зберегти для того, щоб пізніше скористатися режимом Pure Electric. Але якщо заряд малий, то можна перейти на бензиновий двигун, щоб зарядити батарею за допомогою рекуперативного гальмування.
Враховуючи такі нововедення, необхідно буде переобладнувати під обслуговування гібридних устаткувань. Та компанія Volvo, підтримуючи свій імідж, зробить це достатньо швидко та якісно.