Дослідження ICCT доводить, що електромобілі з акумуляторними батареями є найчистішою технологією транспорту в Європі, з викидами на 73% нижчими, ніж у бензинових авто.
Викиди електромобілів: нові реалії
Згідно з аналізом Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT), сучасні електромобілі викидають майже в 4 рази менше парникових газів за весь життєвий цикл порівняно з автомобілями на бензині. Це включає виробництво, експлуатацію, обслуговування та утилізацію, з урахуванням реального енергоспоживання та складу електромереж. «Життєвий цикл — не вправа на вибір. Наше дослідження базується на реальних, не підігнаних даних», — заявив доктор Георг Бікер, старший науковий співробітник ICCT.
Вплив виробництва батарей та електроенергії
Хоча виробництво електромобілів створює на 40% більше викидів, ніж бензинових авто, цей “вуглецевий борг” компенсується вже після 17 000 км пробігу — тобто через 1–2 роки у середньоєвропейських умовах. Значне зниження викидів також пов’язане зі зростанням частки відновлюваної енергії в Європі — з 38% у 2020 році до очікуваних 56% у 2025 році, а до 2045 року ця цифра сягне 86%.
Дані по технологіях: гібриди та ДВЗ програють
Авто з бензиновим двигуном у середньому викидають 203 г CO?-екв./км, дизельні — 234 г, гібриди — 188 г, плагін-гібриди — 163 г. Для порівняння, електромобілі — лише 63 г CO?-екв./км, а при заряджанні від ВДЕ — всього 52 г. Це означає, що тільки BEV (battery electric vehicles) здатні забезпечити масштабне скорочення викидів, необхідне для досягнення кліматичних цілей.
Окрім чистішої електроенергії, нові типи акумуляторів, зокрема LFP, демонструють нижчий вуглецевий слід, ніж традиційні батареї NMC622. Також ICCT врахувала всі стадії життєвого циклу: видобуток сировини, виробництво, експлуатацію, переробку — на відміну від багатьох попередніх оцінок. «Ми спростовуємо міфи та розвіюємо дезінформацію про електромобілі», — підкреслює команда ICCT.
На думку ICCT, відмова від продажу нових авто з ДВЗ, HEV і PHEV до 2035 року — єдиний ефективний крок для досягнення кліматичних цілей ЄС. Електромобілі не лише стають ефективнішими, а й випереджають інші технології у швидкості зниження викидів. Марта Негрі з ICCT додає: «Тільки BEV здатні вивести транспортну галузь Європи на шлях вуглецевої нейтральності».