Бывает так, что после запуска автомобиля индикатор системы ABS не гаснет. Это говорит о том, что система неисправна.
Как это чувствуется? При торможении колёса полностью блокируются и возможность маневрировать исчезает. Это особенно поймут те водители, пробовавшие ездить на старых автомобилях времён СССР.
Система ABS состоит из:
- Датчика скорости, установленного на ступице колеса
- Зубчатого венца, расположенного в ступице
- Гидроблока системы
- ЭБУ
- Кабелей питания
В этой короткой статье мы разберём, как понять, что необходимо поменять именно датчики на колёсах.
Для правильной самостоятельной диагностики, потребуется мультиметр, минимальные знания в электронике и электрике.
Итак, лампочка горит. Следующий этап – понять, датчик какого колеса выбивает ошибку. Самое распространённое явление – окисление контактов разъёма-фишки в цепи от колеса до ЭБУ.
Процедуру диагностики рекомендуем начинать с заднего правого колеса. После его снятия будут заметны провода от колеса до электронного блока управления по рычагам подвески и днищу автомобиля. Сам датчик встроен в ступицу. Первое соединение отыскивается рукой. Ведя пальцами вдоль провода нащупываете разъём.
После снимаете фишку с крепления и разъединяете. Смотрим на контакты. Окислились? Нужно прочистить очистителем контактов электро-соединений и собрать обратно.
Если всё равно горит, то разъединяем обратно. После щупы мультиметра прикладываем к выводам на разъёме кабеля, идущего от ЭБУ. Проворачиваем ключ зажигания в первое положение, но не заводим мотор. На табло мультиметра в режиме измерения импульсного/постоянного тока должны показаться цифры. Если они есть – кабель целый.
Дальше прикладываем щупы к части разъёма от заднего правого датчика абс у колеса. Полярность не имеет значения. Должны появится значения в режиме сопротивления. Вращаем ступицу. Если показания меняются – датчик в норме. Если цифры не меняются – поломка в зубчатом кольце (винце). Если показателей на экране мультиметра нет вовсе – датчик под замену.
Подобная диагностика помогает избежать ненужных и поспешных трат. По принципу, описанному выше проверяете остальные датчики. Так вы точно убедитесь, что и задний левый датчик abs в норме.
Перед проверкой переднего левого датчика abs рекомендуем проверить второй разъём-фишку кабелей на задние колёса. Часто они находятся в районе водительского кресла под днищем. Если есть окислы – нужно прочистить.
После того как посмотрите последний передний правый датчик abs, обратите внимание на предохранители системы. Они находятся в общем предохранительном корпусе в салоне автомобиля. Если точнее – слева от руля около ножного колодца. Если они сгорели – меняем.
Выводы
Часто ошибку системы торможения могут выдавать не проблемы в работе датчика, а контактные соединения. Применяя выше описанный алгоритм действий для диагностики неисправности, вы сэкономите кучу нервов, сил и денег.
Сейчас купить датчик ABS в Украине не проблема. На сайте автозапчастей Автопротект есть датчики известных производителей, совмещающих в своей продукции приемлемое качество и разумную цену.