Генеральний директор Mahle Арнд Франц заявив, що перехід до водневих вантажоперевезень з нульовим рівнем викидів неможливий без використання «блакитного» водню як проміжного етапу перед повноцінним впровадженням «зеленого» водню.
«Блакитний» водень виробляється з викопного палива з подальшим уловлюванням вуглекислого газу, що значно знижує викиди CO2, хоча й не усуває їх повністю. У перспективі його замінить «зелений» водень, який не спричиняє викидів CO2 завдяки виробництву з відновлюваних джерел енергії. Франц підкреслив, що виробництво «блакитного» водню є необхідним етапом для розвитку інфраструктури, оскільки відразу перейти на «зелений» водень неможливо через економічні та технічні обмеження.
Незважаючи на оптимізм Франца, видання Electrek скептично оцінює перспективи водневих технологій. Критики стверджують, що виробництво водню з викопного палива може нівелювати екологічні переваги водню, а також існують сумніви щодо економічної доцільності водневих вантажівок.