Система подрессоривания в современном автомобиле выполняет роль связующего звена между кузовом автомобиля и колесами. Подвеска обеспечивает создание упругой связи между ними за счет того, что принимает на себя все действующие силы, возникающие в процессе контакта колес с дорогой, и гасит колебания, которые появляются из-за неровности трассы.
Как устроена система подвески
Система подвески состоит из направляющих и упругих элементов, стабилизатора поперечной устойчивости, опорных узлов колес и их креплений.
Направляющие элементы обеспечивают распределение нагрузок, возникающих в процессе вращения колес. Упругие — в процессе передачи сил, которые появляются в результате сцепления дороги с колесами авто. Накапливается энергия и передается кузову автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает ровное вхождение машины в повороты, не допуская того, чтобы крен был больше определенной величины. Опоры распределяют усилия от колес к другим элементам системы.
Система подвески состоит из различных механических и пневматических упругих компонентов, которые соединяют металлические части подвески между собой. В зависимости от качества дороги, по которой ездит автомобиль, его подвеска подвержена постоянным ударам, вследствие чего рано или поздно из строя выходят те или иные ее составляющие.
С чего начинать ремонт подвески автомобиля
Ремонт подвески всегда начинается с ее диагностики. В первую очередь, необходимо точно выявить, какую конкретно неисправность требуется ремонтировать.
Виды диагностики подвески автомобиля бывают следующими:
- Компьютерная. С ее помощью можно установить неисправности лишь современных авто, оснащенных электронными системами управления.
- Вибростенд. На вибростенде имитируются условия, в которых пребывает машина в процессе езды.
- Ручная диагностика. Это «народный» способ определения неисправностей. В этом случае практически все зависит от квалификации мастера, который вручную проверяет все люфты, износы и посторонние шумы в элементах подвески.
К характерным неисправностям подвески относятся: поломки амортизаторов, шаровых опор, наконечников, ШРУСов, рычагов системы, резиновых и комбинированных деталей.
Когда нужен ремонт подвески
Ремонт подвески необходим в случае, когда диагностикой выявлены неисправности тех или иных узлов системы, детали к которым можно приобрести здесь. К таким поломкам относятся: замена стоек амортизатора и втулок стабилизатора, сайлентблоков, шаровых опор, рулевых тяг, реек, крестовин и наконечников, рычагов и подшипников.