Компанія Tesla анонсувала амбітні плани щодо масового впровадження повністю автономних транспортних засобів, які дозволятимуть пасажирам спати під час руху.
Згідно з заявами керівництва компанії, перші тестові безпілотні таксі з’являться в Остіні влітку 2025 року. Початковий флот складатиметься з 10-20 автомобілів Model Y з можливістю дистанційного керування у надзвичайних ситуаціях. Ці транспортні засоби стануть першим кроком до реалізації ширшої стратегії Tesla щодо автономного транспорту.
Особливістю підходу Tesla є відмова від використання лідарів на користь виключно камер та нейромережевих алгоритмів. Компанія покладається на технологію “наскрізної нейромережі” (“end-to-end neural network”), що навчається на даних, зібраних з мільярдів кілометрів пробігу корпоративного автопарку. Це суттєво відрізняє підхід Tesla від стратегій конкурентів.
Технологічні особливості та обмеження
Глава компанії стверджує, що система комп’ютерного зору Tesla працює інакше, ніж у конкурентів. Замість обробки готових зображень вона аналізує безпосередньо “потік фотонів” (“photon flow”), що теоретично дозволяє краще справлятися з проблемами видимості в складних умовах.
Конкуренти Tesla, зокрема компанія Waymo, дотримуються принципово іншого підходу до створення безпілотних систем. Вони використовують комплексні рішення, що поєднують різні типи сенсорів. Такі системи включають лідари, радари та ультразвукові датчики для підвищення надійності роботи в умовах обмеженої видимості.
Експерти галузі висловлюють сумніви щодо надійності виключно камерного підходу Tesla. Недавній експеримент продемонстрував, що автопілот Model Y сприйняв намальовану на стіні дорогу як реальну. Це призвело до зіткнення автомобіля з перешкодою.
Важливо відзначити, що Tesla вперше визнала необхідність обмежень у функціонуванні своїх автономних систем. “Стає очевидною цінність локалізованих параметрів для різних регіонів”, – зазначив керівник компанії, фактично визнаючи необхідність геозон.
Економічні аспекти та масштабування
Представники Tesla підкреслюють економічну ефективність свого підходу порівняно з конкурентами. Компанія заявляє про значно нижчі витрати на виробництво безпілотних автомобілів – у 4-5 разів менше, ніж у Waymo.
Така економія пояснюється вертикальною інтеграцією виробництва. Tesla самостійно розробляє та виготовляє автомобілі, комп’ютери та датчики. Проте аналітики відзначають, що компанія замовчує про необхідність дорогої апаратної модернізації для мільйонів існуючих автомобілів.
Масштабування виробництва автономних транспортних засобів є ключовим елементом стратегії Tesla. Керівництво компанії прогнозує можливість випуску 10 мільйонів автономних автомобілів протягом кількох років. Однак реалізація цих планів залежить від багатьох факторів, включаючи регуляторні та виробничі обмеження.
Регуляторні та виробничі виклики
Впровадження автономних транспортних засобів стикається з численними регуляторними викликами. Хоча глава Tesla посилається на можливі регуляторні перешкоди, він не уточнює, які саме бар’єри маються на увазі.
Додаткові виробничі виклики пов’язані з глобальними торговими обмеженнями. Впровадження нових тарифів, зокрема 145-відсоткових мит на імпорт з Китаю, може суттєво вплинути на виробництво нових моделей автономних транспортних засобів.
Варто зазначити, що Tesla досі не продемонструвала повноцінну роботу своїх автономних систем у реальних умовах громадських доріг. Усі публічні демонстрації відбувалися в контрольованому середовищі – на приватних територіях або закритих полігонах.
Незважаючи на амбітні заяви про повну автономність, тестові безпілотні таксі в Остіні зберігатимуть можливість дистанційного керування операторами. Це свідчить про обережний підхід компанії до впровадження технології, яка ще не довела свою надійність у різноманітних дорожніх умовах.