Інженери прибрали половину компонентів традиційного двигуна внутрішнього згоряння, зберігши високу продуктивність. Про розробку пише New Atlas.
Компанія Avadi повідомила про створення інноваційного двигуна внутрішнього згоряння, який замість більшості компонентів використовує унікальну конструкцію поршня і гільзи, що обертається всередині. Розробники стверджують, що пристрій легший, простіший і ефективніший, але при цьому зберігає високу потужність і крутний момент.
Чотиритактний газовий двигун Avadi MA-250 переосмислює традиційну будову двигуна внутрішнього згоряння з поршневим приводом, заявляють розробники. Конструкція складається з одного циліндра із самоцентрованим обертовим поршнем, сполученим із парою шатунів, які самобалансуються і обертаються в протилежних напрямках.
Пристрій Avadi MA-250
Рухи шатунів перетворюють вертикальний хід поршня на обертальний рух без використання традиційної трансмісії з колінчастим валом, чинячи мінімальний бічний тиск на стінку циліндра, що означає менше тертя, нагрівання і зношування. Кулачки з противагою врівноважують один одного, що призводить до набагато меншої вібрації.
Компанія також розробила власну систему впуску та випуску, яка використовує обертальний рух трансмісії, щоб виключити необхідність у традиційному клапанному механізмі. Результат усіх оптимізацій – значне скорочення кількості рухомих частин і зниження маси двигуна.
Прототип об’ємом 250 см, який раніше представила компанія, важив лише 10,7 кг і розвинув потужність 15,8 к.с. (11,8 кВт) за 3700 об/хв і крутильний момент 30,24 Нм. Для порівняння, 242-кубовий двигун комерційного класу Honda GX240 виробляє 8 к.с. (6 кВт) за 3600 об/хв і крутильний момент 17 Нм за 2500 об/хв при вазі в 35 кг.
У повідомленні для журналістів New Atlas представники компанії заявили про прогрес у модернізації прототипу, створенні нової конструкції клапана і запланованих “у найближчому майбутньому” експлуатаційних випробуваннях.