За даними Kelley Blue Book, опублікованими 10 березня 2026 року, у лютому середня ціна нового електромобіля в США опустилася до 55 300 доларів, тоді як вартість авто з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) продовжила зростання. Як повідомляє Electrek, це звузило цінову прірву між двома типами транспорту до приблизно 6 500 доларів — одного з найменших розривів за всю історію спостережень.
Що відомо коротко
- Середня ціна нового електромобіля у лютому — 55 300 дол., що на 1,4% менше, ніж рік тому, і на 0,6% нижче за січень
- Середня ціна нового авто в цілому по ринку — 49 353 дол., що на 3,4% більше, ніж рік тому
- Різниця між EV та ICE-авто скоротилася до ~6 500 доларів — один з найменших показників за всю історію
- Середня знижка на електромобілі зросла до 14,2% вартості — більш ніж удвічі перевищує загальноринковий рівень
- Tesla: ціна зросла до 53 821 дол. (+3% рік до року), але продажі впали до 38 500 авто — найгірший місячний показник з кінця 2021 року
Що відбувається на ринку електромобілів США
Ринок електромобілів у США переживає суперечливу фазу: ціни поступово опускаються, але попит при цьому не зростає — навпаки, падає. У лютому 2026 року продажі EV в цілому по сегменту скоротилися приблизно на 26% у порівнянні з лютим 2025 року. Це помітний спад навіть на тлі непростого для галузі 2025 року.
Аналітики Cox Automotive пояснюють динаміку тим, що виробники і дилери вдаються до агресивних знижок, аби підтримати рух товару. Середній розмір бонусів та знижок на EV у лютому виріс із 12,4% до 14,2% від вартості автомобіля — тобто на нове авто за 55 000 доларів покупець у середньому отримує знижку понад 7 800 доларів. Для порівняння, середній рівень знижок по всьому авторинку залишається нижчим за 7%.
Як скорочується розрив між електро і бензином
Паралельне зниження цін на EV та зростання цін на бензинові авто — ось головний механізм, який звузив цінову прірву до ~6 500 доларів. Для порівняння: ще кілька років тому ця різниця перевищувала 15 000 доларів.
Згідно з даними Kelley Blue Book, середня вартість нового автомобіля по ринку у лютому склала 49 353 долари — рекордне зростання на 3,4% рік до року, що більш ніж утричі перевищує середньорічний приріст за останні три роки (0,9%). Прайсові мітки MSRP залишаються вище 50 000 доларів вже 11 місяців поспіль.
Таким чином, якщо бензинові авто дорожчають, а електромобілі — дешевшають, математика неминуче зближує ці два ринки. Особливо це помітно в компактних і середньорозмірних сегментах.
Феномен Tesla: дорожче, але менше продажів
Tesla рухається проти загального тренду у незвичний спосіб: її середня ціна угоди у лютому зросла до 53 821 долара (+3% рік до року), тоді як решта ринку EV знижує ціни заради стимулювання продажів.
Але навіть це не вберегло компанію від падіння попиту. За оцінками KBB, Tesla реалізувала близько 38 500 автомобілів у лютому — на 8,9% менше, ніж рік тому. Це найнижчий місячний показник з кінця 2021 року. Водночас Tesla все ще випереджає загальний сегмент EV, де падіння продажів склало близько 26%.
Ситуацію навколо Tesla ускладнює публічна активність Ілона Маска у політиці та зв’язок з адміністрацією Трампа, що, за даними низки опитувань, негативно впливає на купівельні наміри частини потенційних покупців — особливо в Європі.
Раніше Ілон Маск розкритикував водень як альтернативне паливо, назвавши бензинові та водневі авто неефективними — і зробив ставку виключно на батарейні електромобілі. Ця ставка поки що приносить Tesla лідерство на американському EV-ринку, попри кризові сигнали.
Чому це важливо для майбутнього транспорту
Скорочення цінового розриву між електромобілями та бензиновими авто — це одна з ключових умов масового переходу на електротранспорт. Дослідники і екологи давно вказують: відновлювані джерела енергії та електромобілі є значно безпечнішими і чистішими порівняно з викопним паливом як для клімату, так і для здоров’я людей.
Водночас нинішня кліматична політика веде до потепління на 3,1 градуса до кінця століття — і темп електрифікації транспорту залишається критичним фактором, що визначає, чи вдасться людству вписатися в паризькі цілі.
Зниження попиту на EV у лютому — тривожний сигнал. Проте структурно тренд скорочення різниці в ціні між електро і бензиновими авто триває, і індустрія продовжує інвестувати в зниження собівартості батарей.
Цікаві факти
- У 2022 році різниця в ціні між EV та бензиновим авто перевищувала 15 000 доларів — зараз вона майже вдвічі менша
- Середній рівень знижки на електромобіль у лютому 2026 становив близько 7 800 доларів — це більше, ніж коштує бюджетний смартфон преміум-класу
- Найпопулярніший сегмент авто в США — середньорозмірні SUV — коштував у лютому в середньому 50 148 доларів
- Повнорозмірні пікапи залишаються найдорожчим масовим сегментом: середня ціна угоди — 66 157 доларів
- Найдешевший сегмент — компактні авто — коштував у середньому 27 341 долар
FAQ
Чому електромобілі все ще дорожчі за бензинові? Головна причина — вартість акумуляторних батарей, які становлять значну частину ціни EV. Проте батарейні технології дешевшають рік від року, і аналітики прогнозують цінову рівність (price parity) між масовими EV і бензиновими авто вже у другій половині цього десятиліття.
Що таке ATP і чому цей показник важливий? ATP (average transaction price — середня ціна угоди) відображає реальну суму, яку покупці платять за автомобілі з урахуванням знижок, бонусів і доплат. Це точніший орієнтир, ніж рекомендована роздрібна ціна (MSRP), оскільки показує, що насправді відбувається на ринку.
Чи вигідно зараз купувати електромобіль у США? За умови права на федеральний податковий кредит до 7 500 доларів та наявності домашньої зарядки — так, більшість аналітиків вважають EV фінансово раціональним вибором для середньостатистичного американця. Ключові витрати, де EV програє — страхування (на ~440 доларів на рік дорожче) і ремонт після ДТП.