Незалежні інженери порівняли можливості блоку батарей 2170, встановлюваного на Tesla Model 3, і нової комірки 4680, яку нещодавно представив Ілон Маск.
Під час презентації нових батарей на Tesla Battery Day Ілон Маск заявив про їх невисоку вартість, компактність й можливості швидкої зарядки. Але наскільки швидкої? У цьому питанні вирішили розібратися фахівці Insideevs.com, які порівняли добре знайомий блок акумуляторів Model 3 і новий блок, який отримав індекс 4680 (за розміром комірок в міліметрах).
Вони з’ясували, що при температурі навколишнього середовища 35 градусів Цельсія розрахунковий час зарядки з 10% до 80% батарей 4680 скоротилося з 25 до 15 хвилин. Якщо ж користувачеві буде достатньо всього лише 50% заряду, щоб доїхати до місця призначення або наступної зарядної станції, то на це піде всього 7 хвилин – майже так само швидко, як заправити автомобіль бензином.
Розрахункова ж максимальна швидкість зарядки збільшилася з 250 кВт (для блоку 2170) до 275 кВт, і вона залишається незмінною при зарядці акумулятора з 10% до 50%, після чого знижується, коли температура батарей підвищується до 45 градусів за Цельсієм. Але момент падіння швидкості заряду залежить і від температури навколишнього середовища.
Одним з ключових чинників, що впливає на швидкість зарядки, став опір комірки, оскільки воно визначає тепловиділення. Початковий внутрішній опір блоку 4680 становить 3 мОм при 10% заряді і поступово зменшується до 2 мОм при заряді 80%. Що стосується опору блоку 2170, то воно становить відповідно 23, 20 і 20 мОм. Таким чином, опір елементів акумулятора було зменшено в 10 разів!
Відведення тепла катодних (алюмінієвим) кінцем комірки і анодним (мідним) кінцем відбувається в пропорції 30% на 70%. Це призводить до меншої теплової напруги і значно знижує знос комірок, забезпечуючи більш тривалий термін їх служби – до одного мільйона миль (1,61 млн км), як заявили в компанії Tesla.
Натхнення: www.popmech.ru