Компанія H2Fly провела пілотовані випробування воднево-електричного літака на рідкому паливі.
Пілотований демонстраційний літак HY4 компанії H2FLY, оснащений силовою установкою на воднево-електричних паливних елементах, пройшов льотні випробування. Для руху легке повітряне судно використовує водень, охолоджений кріогенною установкою до рідкого стану.
Німецька компанія H2FLY виконала чотири польоти на рідкому паливі з аеропорту Марібор в Словенії. Максимальний час польоту перевищило 3 год. Результати випробування підтвердили безпеку і ефективну роботу двигуна, заявили представники компанії. Перехід з газоподібного на рідке паливо збільшив максимальну дальність польоту HY4 в два рази: з 750 до 1 500 км.
У випробувальному літаку пілот сидить в правій частині фюзеляжу, а ліву частину займає ізольована паливна система. У центральній гондолі між двома частинами розміщена електрична рухова установка, яка призводить літак в рух.
Рідкий водень — це чисте паливо, яке при згорянні не виділяє нічого, крім води. Його можна пропускати через паливний елемент для негайного вироблення енергії для електродвигунів. Водень в 2,8 раза перевершує авіакеросин з енергоефективності (при згорянні ідентичного за масою кількості палива виділяється більше енергії).
Але у палива є кілька недоліків. По-перше, обсяг паливного бака більший за обсягом. А, по-друге, для підтримки рідкого стану водню потрібна кріогенна установка: при нормальних умовах він закипає і випаровується при температурі -253 ° C. Крім того, газ вибухонебезпечний.
Після демонстрації компанія H2Fly продовжить роботу для масштабування технології. Інженери планують використовувати рухову установку для регіональних авіалайнерів місткістю від 20 до 80 місць, здатних літати на відстань до 2 000 км.