Volkswagen у співпраці з китайською компанією XPeng запускає нову цифрову платформу для електромобілів. Автовиробник хоче повернути лідерство в Китаї, втрачене у 2023 році, вперше з 2008 року.
VW заявляє, що платформа електромобілів збільшить продажі, скоротить витрати і зробить автоконцерн більш конкурентоспроможним. Платформа E/E від XPeng забезпечує функції розширеної системи допомоги водієві та безперервні оновлення через бездротову мережу. Очікується, що перші електромобілі на новій платформі з’являться у 2026 році. Раніше Volkswagen інвестував у XPeng $700 млн.
Минулого року китайський гігант BYD обійшов Volkswagen і став найбільш продаваним автовиробником у Китаї. Це перший випадок за 15 років, коли будь-яка автомобільна компанія перевершила німецький бренд на китайському ринку. Volkswagen, хоче повернути собі колишню популярність у країні. Автоконцерн оголосив, що спільно розроблена з XPeng архітектура E/E буде використовуватися в електромобілях бренду VW починаючи з 2026 року. “Співпраця дасть змогу нашим інтелектуальним електромобілям бути як технологічно конкурентоспроможними, так і конкурентоспроможними за ціною”, – сказав генеральний директор XPeng Сяопен Хе.
Архітектура E/E компанії XPeng – це “мозок” її комплексних програмних і апаратних технологій. Платформа забезпечує функції розширеної системи допомоги водієві (ADAS) і безперервні оновлення бездротовою мережею (OTA). Відповідно до нової угоди партнери розроблять та інтегрують новітню E/E-архітектуру XPeng в китайську основну платформу VW (CMP).
Глава Volkswagen у Китаї Ральф Брандштеттер підкреслив, що співпраця дасть змогу об’єднати сильні сторони обох компаній. За його словами, це “підвищує ефективність, оптимізує структуру витрат і прискорює розробку”. Він додав, що зниження витрат і швидка розробка “мають вирішальне значення для конкурентоспроможності на динамічному ринку Китаю”.
VW вважає, що зможе повернути собі частку ринку в Китаї завдяки впровадженню сучасної і недорогої платформи для електромобілів. У липні минулого року компанія інвестувала в XPeng $700 млн за майже 5% акцій.
Китайський ринок накрила хвиля недорогих електромобілів від місцевих виробників. Яскравим прикладом слугує BYD Seagull, стартова ціна якого становить лише $9700. На тлі цього традиційні автогіганти, такі як Volkswagen, намагаються наздогнати поїзд, що йде. Навіть генеральний директор Ford Джим Фарлі назвав Seagull від BYD “до біса хорошим”. BYD прогнозує, що частка ринку спільних підприємств знизиться з 40% до 10% протягом наступних 3-5 років у міру появи дешевших і досконаліших електромобілів.
У Volkswagen усвідомлюють проблему. Фінансовий директор компанії Арно Антіліц заявив, що без термінового випуску нових електромобілів втрати на китайському ринку неминучі. Тим часом, продажі електромобілів VW Group у Китаї зросли на 91% у першому кварталі. Але, як пише Electrek, до 2026 року “передові функції” Volkswagen, можливо, вже не будуть здаватися такими вже особливими, оскільки багато китайських автовиробників уже пропонують їх.