Що для наших автолюбителів значить слово Changan? Для багатьох – взагалі нічого!
Та коріння компанії йдуть аж у 19-е століття – в 1862 році в китайському місті Чунціні з’явилася одна машинобудівна фабрика. Наприкінці першої половини 20 століття вона переходить у власність держави, а в період з 1958 по 1962 рік там виробляються невеликі армійські позашляховики.
У 1983 році компанія починає співпрацювати з Suzuki, а з середини 90-х дане підприємство знову переходить у приватні руки (стає акціонерним), отримує сучасну назва Changan Automobile Group і починає займатися випуском моделей Suzuki під власним брендом.
Зовні
За традицією, звичайно ж, почнемо з зовнішності. Зараз вже можна сміливо говорити про те, що в китайському автопромі настає пора виразних екстер’єрів! Можливо, це і не на 100 відсотків так, але у нас якраз саме той випадок, коли екстер’єр новинки дійсно можна похвалити. Доречі, більше інформації про китайські автомобілі ви зможете знайти, зайшовши на , де отримаєте відгуки та поради з перших рук.
Носова частина виглядає органічно і стильно! Розтягнута в обох напрямках головна оптика ідеально сусідить з широкою хромованою радіаторною решіткою і з досить агресивним бампером, який ідеально підійшов би черговому спортседану.
Профіль елегантний. Пропорції дотримані в кращих європейських традиціях, виштамповок не так багато, але вони пасують до місця, підвіконна лінія прикрашена хромованою смужкою, а нахили стійок даху практично ідеальні для сучасного седана.
Читайте також: Кращі автомобілі для комфорту
Претензій немає і до корми, з такого ракурсу китайська машина чимось нагадує драйверський BMW 3-серії останнього покоління. Кришка багажника з невеликим «хвостиком» акуратна, а оформлення заднього бампера приємне для ока.
Секрет «суперзовнішньості» в тому, що розроблена вона європейською дизайн-студією, яка перебуває в Італії, а керують нею великі сучасні автомобільні «скульптори».
Габарити: довжина – 462 см; ширина – 182 см; висота – 149 см; колісна база – 266 см.
Всередині
Дивно, але й інтер’єр абсолютно не розчаровує. Коли знаходишся всередині Eado, починаєш розуміти, що якість оздоблювальних матеріалів дійсно прийнятна – гігантської прірви між європейськими та китайськими автомобілями в цьому плані в нашому випадку, немає. Дизайн передньої панелі симпатичний, її образ увібрав в себе багато чого від різних японських і європейських машин. Центральна консоль масивна, на куті величезний монохромний дисплей, на який виводяться дані з музичною установки і бортового комп’ютера – графіка для нинішніх років примітивна. Оточений екран численними кнопками, парочкою вертикальних дефлекторів обдування і обрамленням з сріблястого пластика. Нижче розташувався блок управління системи кондиціонування з глянцевою поверхнею і невелике відчиняєме відділення з запалювачем, USB-портом і розеткою.
Комфортно сісти спереду зможуть і люди високого зросту, посадка зручна, кількість регулювань оптимально, а шкіряна оббивка виглядає дуже якісно. На задньому дивані теж є простір, ногам і голові не тісно, ??а з середнього місця висувається підлокітник з двома підстаканниками, розчаровує лише тільки те, що підголовники знаходяться низько і не регулюються.
Об’єм багажного відсіку дорівнює 510 літрам, спинка другого ряду не відкидається, але присутній невеликий лючок для довгомірів.
Техніка
Під капотом досить простий для сучасності мотор. Рядова восьмиклапанна четвірка з багатоточковим уприскуванням при обсязі в 1.6 літра видає 113 к.с., а обертовий момент в 152 нм розвивається при 4000 – 5000 об / хв. У співдружності з п’ятиступінчастою механічною КПП Changan Eado не здатний змагатися зі спортседаном іменитих марок, але все ж їде ближче «до добре», ніж «до погано».
Читайте також: Вчені: паливом для нових автомобілів буде вода
Потенціал мотора коробка розкриває практично повністю, передавальні числа ідеальні, при досить скромних характеристиках двигуна, розгін напористий, тяга до 100 км / год більш ніж задовільна. Розгін з 0 до 100 км / год займає 12.6 сек. На швидкостях за 100 км / ч в салоні досить тихо, але все трохи псує відсутність шумоізоляції в задніх колісних арках – дорожні неприємності (дрібні камінчики, заплатки) відразу ж дають про себе знати. Максимальна швидкість – 185 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі – 6.5 літра.
Підвіска не викликає практично ніяких нарікань, дрібні і середні нерівності обробляються добре, машина чітко тримає курс на нерівній дорозі і її не сильно трясе. Спереду – підвіска типу «Макферсон», ззаду ж застосована типова скручена балка.
