Амортизатор – один из главных элементов подвески автомобиля, от которого зависит комфорт и безопасность вовремя поездки. Перед тем, как выбирать амортизатор для своей машины, не помешает немного изучить его устройство и принцип работы. Так же о каждой конкретной модели вы можете прочитать на специализированном сайте Интернет-магазина.
Как работает амортизатор
Современный амортизатор пришел на смену рессорным подвескам. Он гасит колебания автомобиля, которые возникают от езды по неровной дороге. Благодаря слаженному функционированию четырех амортизаторов, обеспечивается плавное перемещение колес машины вверх и вниз. Они не дают колесам отрываться от дороги, в том числе и при перемещении по неровностям.
Если этот элемент подвески ломается, водитель это почувствует сразу – автомобиль плохо управляется, сцепление с трассой ухудшается, его начинает тянуть в сторону и сильно трясти.
Гидравлическая модель оснащена системой двойных клапанов, которые эффективно гасят колебания. Внутри амортизатора высокого давления содержатся в отдельных камерах масло и азот. Обе камеры разделяются клапаном, реагирующим на ухабы и неровности.
Выбираем демпфирующее устройство для своего авто
Поведение автомобиля сильно зависит от типа амортизаторов, которые на нем установлены. Выбирая нужную модель, следует отталкиваться, прежде всего, от состояния дорог, по которым предстоит ездить, а также личных предпочтений.
- Масляный амортизатор. Простой и надежный. Работает плавно, ездить по хорошим дорогам на таких амортизаторах – одно удовольствие. Недостаток масляных моделей – они закипают и подтекают, стоит только прокатиться на хорошей скорости по разбитому проселку. На ухабах поршень начинает работать в ускоренном режиме, перегревается, начинает пенить масло. Эффективность работы устройства сильно падает. Масляный амортизатор хорошо подходит для перемещения по ровным качественным трассам.
- Газовый однотрубный амортизатор. Не имеет рабочей камеры. Роль таковой выполняет сам корпус устройства. Работает за счет масла и азота. Азот закачивают в нижнюю часть амортизирующего устройства, масло – в верхнюю. При относительно небольшом размере в газовый амортизатор помещается много азота и масла благодаря отсутствию отдельной рабочей камеры, что делает его работу более эффективной. Преимущества газовой модели: устойчивая работа и хорошая теплоотдача, что защищает амортизатор от перегрева (не пенится масло). Эта модель легче аналогов, конструкция позволяет устанавливать их любой стороной вверх. Минус конструкции – при повреждении корпуса амортизатор можно выбрасывать, так как он мгновенно теряет герметичность. Газовый амортизатор имеет смысл использовать, если автомобиль постоянно ездит на большой скорости по плохим дорогам.
- Газо-масляные амортизаторы. Внутри устройства содержится два цилиндра. В устройство чаще всего закачивают азот, который накапливает давление и не дает закипать маслу. Эти модели более жесткие и «выносливые», стоит дороже вышеописанных аналогов, подходят для частых поездок по плохим дорогам.
- Амортизаторы с магнитной, электронной или гидравлико-механической регулировкой работы. Имеют сложное устройство, которая обеспечивает максимальную плавность хода авто. Очень дорогие благодаря способности переносить высокие нагрузки при езде на большой скорости по неровным ухабистым трассам.
- Воздушные амортизаторы. Самые дорогие модели в своем сегменте. Очень хорошо выдерживают высокие нагрузки. Есть возможность менять клиренс (просвет между кузовом и дорогой) автомобиля, в зависимости от состояния дороги.
Дорогие пневматические амортизаторы, в первую очередь, подчеркивают статус авто, годятся для езды с высокой скоростью по разным дорогам.