Китай вперше випробував прототип маглева, здатного розвивати швидкість до 1000 км/год, що може суттєво скоротити час у дорозі між Пекіном і Шанхаєм.
Надшвидкісний поїзд на магнітній подушці був випробуваний у 2-кілометровому вакуумному тунелі в провінції Шаньсі. Тестування, проведене Китайською корпорацією аерокосмічної науки і промисловості (CASIC), підтвердило можливість стійкого руху, точного управління і безпечного гальмування поїзда. Система UHS Maglev, розроблена CASIC у співпраці з провінцією Шаньсі, продемонструвала високий потенціал для впровадження в майбутньому.
Випробування проводилися в умовах низького вакууму, де поїзд показав здатність до стабільного руху, точного управління та безпечної зупинки. Система також пройшла випробування на криволінійних ділянках шляху. Точні дані щодо максимальної швидкості і висоти підвісу не розголошуються, але всі системи працювали відповідно до очікувань.
Випробування підтвердили можливість створення і підтримання вакууму на значних відстанях, а також ефективність надпровідного навігаційного управління. Це демонструє високий рівень координації різних систем в умовах низького вакууму.
Будівництво транспортної системи UHS Maglev почалося в повіті Янгао у квітні 2022 року. Поєднуючи аерокосмічні технології з наземним залізничним транспортом, цей проєкт спрямований на створення поїздів, що можуть розвивати швидкість до 1000 км/год. У 2021 році в провінції Сичуань був представлений інший прототип маглева з високотемпературною надпровідністю, здатний розвивати швидкість до 620 км/год.
Маглеви (скорочення від “магнітна левітація”) використовують електромагнітне поле для руху поїзда, що дозволяє уникнути тертя коліс об рейки. Це забезпечує можливість досягнення винятково високих швидкостей. Наразі подібні системи використовуються в Китаї, Японії та Південній Кореї.
Технологія маглева не створює хімічних відходів та шумового забруднення, відрізняється високою стабільністю, енергоефективністю, безпекою та низькими експлуатаційними витратами. Китай планує використовувати цю систему для з’єднання регіонів країни, скорочуючи час у дорозі між Пекіном і Шанхаєм до 1,5 годин замість нинішніх 3 годин 58 хвилин на найшвидшому поїзді.