Автовласники по всьому світу знають: якщо на вулиці дуже холодно, тим більше якщо мороз, то двигун улюбленого авто потрібно спочатку прогріти. Проте сьогодні це вже не має відношення до реальності і стало лише пережитком, що зберігся з часів карбюраторних двигунів.
Більшість автовласників знає, що в розпал зими, перш ніж відправитися на своєму автомобілі в дорогу — в холод і сніг, — спочатку треба завести двигун і дати йому розігрітися. Однак, незважаючи на поширену думку, це ніяким чином не подовжує термін служби вашого двигуна. Мало того, таке розігрівання скорочує його, знімаючи з циліндрів і поршнів двигуна масло.
Якщо говорити коротко, то двигун внутрішнього згорання використовують поршні для стиснення суміші повітря і випаруваного палива всередині циліндра. Потім стиснена суміш загоряється, створюючи подію згоряння — невеликий контрольований вибух, який приводить в дію двигун.
Коли двигун холодний, бензин випаровується не так інтенсивно і може не створити правильного співвідношення повітря і випаруваного палива для згоряння. У двигунів з електронною системою уприскування палива є датчики, що компенсують нестачу температури додаванням більшої кількості бензину в суміш. Іншими словами, коли температура падає нижче нуля, двигун вже «в курсі» цього і підлаштовується під умови. Він продовжує працювати таким чином, поки не досягне температури приблизно в 4,5 градуса Цельсія.
Анімація роботи чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння / © Educypedia
В інтерв’ю виданню Business Insider Стівен Чіатті, інженер-механік з Аргонської національної лабораторії, що спеціалізується на двигунах внутрішнього згоряння, зазначив, що прогрів двигуна в морозну погоду може стати серйозною проблемою. Річ у тім, що для досягнення потрібного балансу при низькій температурі в двигун подається більше палива, яке в процесі роботи може потрапити на стінки циліндра. Бензин, по суті, потужний розчинник і може запросто зняти мастило зі стінок циліндра, якщо двигун працює на холоді тривалий час.
Стан таких критично важливих компонентів, як поршневі кільця і втулки циліндра, може серйозно погіршитися змиванням бензином мастила, не кажучи вже про витрати додаткового палива, яке витрачається при прогріванні. Найшвидший спосіб розігріти двигун — їзда. При нормальній роботі він нагріється до оптимальної температури і відновить баланс між бензином і повітрям. Навіть незважаючи на те, що тепле повітря, створюване серцевиною обігрівача, потрапляє в салон через кілька хвилин після початку роботи, холостий хід сам двигун практично не нагріває.
Найкраще, що можна зробити, — завести автомобіль, витратити хвилину на змахування снігу і льоду з вікон, двірників і дзеркал, сісти за кермо і поїхати. Якщо температура повітря за бортом нижче нуля, упевніться, що з вашим дефростером все в порядку і він працює як треба, перш ніж виїжджати з двору або паркування. Не варто задовольнятися амбразурою в зледенілому лобовому склі. Деякі автомобілі — начебто Land Rover — оснащені спеціальними електричними нагрівальними елементами в вітровому склі.
Також не слід, сівши за кермо, відразу витискувати педаль газу в підлогу, оскільки це піддасть ваш двигун непотрібному навантаженню. Для того щоб він розігрівся в процесі водіння, необхідно від п’яти до 15 хвилин, в залежності від моделі. Так що хоча б спочатку слід їхати спокійно, нікуди не поспішаючи. На потужних спортивних автомобілях цей процес часто нав’язується за допомогою обмежувача оборотів, тобто двигун не почне працювати на повну, поки не досягне потрібної температури.
Розігрівання автомобіля перед їздою — застаріла практика з часів, коли на дорогах панували карбюраторні двигуни. Карбюратори змішують бензин з повітрям для отримання випаруваного палива, на якому працює двигун, але у них немає датчиків, контролюючих обсяг бензину в холодну погоду: вони використовують механічну систему для тимчасового обмеження надходження повітря, щоб суміш була насиченішою. Це грубий спосіб налаштувати співвідношення повітря та бензину. Кожен, хто хоч раз робив таке з карбюраторним двигуном, скаже, що після цього їхати нелегко. До того ж, якщо трохи перетримати холостий хід і перенаситити суміш, можна запросто забруднити свічки запалювання. Звичайно, в результаті старіші автомобілі доводиться розігрівати перед поїздкою, інакше вони стихнуть. Але популярність карбюраторних двигунів пішла на спад ще в кінці 1980-х.
Компанія Volvo проводить випробування в Арктиці, щоб зрозуміти, чи потребують її моделі якого-небудь розігріву. Висновок однозначний: ні. Згідно з представниками Volvo, краще всього просто дати двигуну кілька секунд, щоб він набрав необхідний тиск масла, тоді поїздка пройде без ексцесів. Хороша якість і стан оливи мають вирішальне значення для захисту двигуна при запуску в холодних умовах.
Повертаючись до питання про те, чи варто все-таки прогрівати двигун в холодну погоду: якщо ви не їздите на старенькому авто з карбюраторним двигуном і не хочете витрачатися на додатковий ремонт, то ні, не варто. Головне, купуйте якісну оливу і стежте за її станом, замінюючи, коли необхідно. Стартуйте, сідайте зручніше, пристібайтеся і вирушайте в дорогу.
Натхнення: naked-science.ru