Порівняно з літієвими акумуляторами, питома енергощільність яких 700 Вт*год на літр, у нових батарей на основі йоду і брому цей показник набагато вищий – 1200 Вт*год/л. До того ж вони безпечніші. Розробка дасть змогу використовувати водні батареї в електромобілях, стверджують фахівці Академії наук Китаю.
Популярність літієвих батарей, зокрема, ґрунтується на високому показнику питомої щільності енергії, а до їхніх недоліків належить вибухонебезпечність. Акумулятори з електролітом на водній основі не несуть таких ризиків, але кількість енергії, яку вони здатні накопичити на одиницю маси або об’єму, у них істотно менша: зазвичай менше ніж 200 Вт*год/л.
Через такий низький показник питомої енергощільності водні батареї “цікаві тільки як великі стаціонарні накопичувачі енергії”, пишуть дослідники. Для того, щоб виправити цю ситуацію, вони взялися за розробку електроліту на основі йоду. Зібравши батарею з анодом на основі кадмію, вони виявили, що вона витримує понад 300 циклів розряду/заряду при ефективності 78%. А з анодом з ванадію кількість циклів зросла до 1000 при збереженні високої стабільності, повідомляє SCMP.
Як зазначають автори дослідження, за показником питомої енергетичної щільності – 1200 Вт*год/л – їхня батарея перевершила деякі види батарей із твердотільним електролітом і порівнянна за вартістю з традиційними літієвими батареями.
“Наша робота демонструє, що безпечні водні батареї з високою щільністю енергії можливі та можуть стати варіантом розвитку для великомасштабних енергомереж і навіть електричних автомобілів”, – йдеться в науковій статті.