Європа реалізує 128 водневих проєктів, що становить майже 60% від загального обсягу проєктів у світі.
Про це свідчить доповідь, яку підготувала глобальна ініціатива Нydrogen Council, що об’єднує сотню провідних енергетичних, транспортних, промислових та інвестиційних компаній, спільно з консалтинговою фірмою McKinsey.
«Європа стала абсолютним лідером у розвитку водневої енергетики», – зазначають аналітики.
На початок 2021 року понад 30 країн опублікували стратегії розвитку водневої енергетики і виділили кошти на декарбонізацію економіки через водневі технології. Анонсовано не менше 228 великих проєктів, в основному у Європі, Азії та Австралії, у сферах великомасштабної промисловості, транспорту та інфраструктури. Якщо всі вони виявляться успішними, загальний обсяг інвестицій складе до 2030 більше $300 млрд., з яких $80 млрд можна вважати зрілими інвестиціями, тобто ці проєкти знаходяться на стадії планування, будівництва або вже функціонують.
Найбільше водневих проєктів анонсовано в Європі -128, 46 — в Азії, 24 — в Океанії, 19 – у Північній Америці. Серед них 17 гігаватних проєктів, знову ж таки в Європі, Австралії, на Близькому Сході і в Чилі.
За прогнозами, до 6,7 млн тонн водню буде вироблено по всьому світу до 2030 року. Стимулом до розвитку чистих ініціатив стали не в останню чергу податки на викид вуглекислого газу.
В сфері водневого транспорту лідирують Японія і Південна Корея. До кінця десятиліття у світі зявиться 4,5 млн автомобілів на паливних елементах та 10 500 водневих заправних станцій. При цьому ціни на «зелений» водень падають швидше, ніж очікувалося, перш за все, через швидший розвиток ланцюга поставок електролізерів і зниження цін на енергію.
Ціни на сірий водень, за прогнозом аналітиків, залишаються стабільними, близько $1,59 за кг, тоді як на «зелений» водень вони впадуть до 2050 року з $4-5,5 до $1,50 за кг. А в оптимальних регіонах вартість зеленого водню стане нижче ціни сірого вже до 2030 року. Низьковуглецеве виробництво водню, як очікується, почне з’являтися до 2025 року.
Найдешевшим способом транспортування водню на короткі і середні відстані стане перероблений трубопровід — в тому випадку, якщо в регіоні є стабільний попит на водень. В умовах коливань попиту дешевше використовувати вантажівки. Для перевезень на великі відстані зручніше звертатися до морського транспорту.
Натхнення: ecotown.com.ua